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2014年,冷鏈物流作為物流行業(yè)中的高端子行業(yè),電商爆發(fā)在即,配套的冷鏈物流建設也將進(jìn)入高峰期,我國冷庫建設還有巨大的空間。目前我國的人均冷庫容量為0.1立方米,即便是全國******的天津,人均庫容也只有0.25立方米,低于美國的0.36立方米和日本的0.33立方米,說(shuō)明我國的冷庫投資還存在較大的增長(cháng)空間。
由于現代化冷庫存量較少,因此需求空間仍然較大。綜合認為,在2012年的低谷后,大中型冷庫處于周期性的景氣上升階段,2-3年內都將維持較高景氣度,這也是煙臺冰輪、大冷股份訂單快速提升的主要原因。
存量冷庫巨大,但供需并不匹配,結構性短缺嚴重,大中型冷庫投資需求仍然很大。根據冷鏈委的統計,我國直轄市和梳城市的公共型冷庫存量約2600萬(wàn)噸,但存量冷庫中,現代化倉庫不多,很多是計劃經(jīng)濟時(shí)代的老庫,功能簡(jiǎn)單,儲藏為主,庫房結構不合理,改造成本極高,并不適用于現階段的冷鏈物流需求。以配送中心型冷庫為例,其中配置了多溫區溫控系統,物流貨架,裝卸貨系統等,這種現代化冷庫基本上為企業(yè)自建或委托定制。
文章來(lái)源:山東信宇制冷有限公司