2014年，冷鏈物流作為物流行業(yè)中的高端子行業(yè)，電商爆發(fā)在即，配套的冷鏈物流建設也將進(jìn)入高峰期，我國冷庫建設還有巨大的空間。目前我國的人均冷庫容量為0.1立方米，即便是全國******的天津，人均庫容也只有0.25立方米，低于美國的0.36立方米和日本的0.33立方米，說(shuō)明我國的冷庫投資還存在較大的增長(cháng)空間。

由于現代化冷庫存量較少，因此需求空間仍然較大。綜合認為，在2012年的低谷后，大中型冷庫處于周期性的景氣上升階段，2-3年內都將維持較高景氣度，這也是煙臺冰輪、大冷股份訂單快速提升的主要原因。

存量冷庫巨大，但供需并不匹配，結構性短缺嚴重，大中型冷庫投資需求仍然很大。根據冷鏈委的統計，我國直轄市和梳城市的公共型冷庫存量約2600萬(wàn)噸，但存量冷庫中，現代化倉庫不多，很多是計劃經(jīng)濟時(shí)代的老庫，功能簡(jiǎn)單，儲藏為主，庫房結構不合理，改造成本極高，并不適用于現階段的冷鏈物流需求。以配送中心型冷庫為例，其中配置了多溫區溫控系統，物流貨架，裝卸貨系統等，這種現代化冷庫基本上為企業(yè)自建或委托定制。

文章來(lái)源:山東信宇制冷有限公司